F1 美洲四连赛红牛迈凯伦两军对垒“一鼓作气再而衰三而竭”

发布时间：2024-10-21 18:25:40 丨 浏览次数：

　　说到里卡多，就有点★■◆★“过山车”的感觉了★■◆◆■，去年的美国奥斯汀站是他在荷兰站练习赛撞车受伤后，伤愈回归的第一站，受伤期间代替他参赛的正是劳森，现在可好，换过来了■■◆。在这里不得不说红牛的“乾坤大挪移”心法已经练得出神入化。

　　四大车队之中★◆■★，梅奔和法拉利的升级神一场鬼一场，跟佩雷斯的表现差不多，各位可以找一下赛季的比赛结果，看一下有没有规律可循。上赛季他们两队在奥斯汀连车底板的一块木板应该是多厚都还没搞得清楚，双方都有一辆车吃了亏，你指望他们接下来这一站有惊喜◆◆◆★★，我想给你较多的是惊★■，没有喜◆■。

　　2010年5月底奥斯汀就确认将举办2012年美国大奖赛，主办方将赛道建设在位于美国德克萨斯州特拉维斯县的广袤土地上，占地规模宏大，面积超过700英亩★■★。这条赛道由知名设计师赫尔曼-提克亲手打造，其单圈赛道长度为5.516公里■★◆，特色鲜明，拥有20个弯道和显著的海拔变化，最大落差高达133英尺（40.5米），设计时速更是达到了惊人的200英里/小时，相当于320公里/小时。

　　赛道有比斯帕更多的速度超过250kph的弯角，还有比匈牙利更多的速度低于100kph的弯角，而第一阶段都是连续的弯角，很多高速组合弯，有一些高速的组合弯角与银石的Maggotts/Becketts很相像★★■◆◆。

　　再有就是红牛与梅奔对各家车手的相互挖角。自从梅奔确定下个赛季车手席位后，众人就觉得之前梅奔对于维斯塔潘的追求可以告一段落了。但是这边刚一停红牛搞出来个要挖拉塞尔，而且随着佩雷斯“神一场龟两场”的表现，使得这场挖掘大战又风云再起了，大家又有得说了◆◆★◆★■。最后在新加坡站结束■■◆，里卡多离队，佩雷斯否认退役传言等红牛一系列操作，TOTO终于正式表态，对维斯塔潘不存幻想，红牛马上回应不对拉塞尔感兴趣，挖掘大幕落下帷幕◆★■◆★★。

　　对迈凯伦来说，她的优势是同时有两辆快车与两位优秀车手◆◆。众所周知迈凯伦内部崇尚自由竞争■■★，但随着比赛越来越少，留给迈凯伦取得车手总冠军的机会不多了，所以队内做好了皮亚斯特里的思想工作，让其帮助诺里斯★◆。但上一站的新加坡，皮亚斯特里阻击维斯塔潘的作用并不明显，这一站会不会有明显的车队指令或者实际性动作，会是这场比赛的看点之一。

　　在上一站安全车出现概率最大的新加坡★★■，在拥有两位★★■■“菜鸟”车手比赛的情况下，比赛全程波澜不惊，给我们来了场沉闷的比赛。这一站，安全车出动的概率本来就不高■★■★，所以“擦枪走火”的情况应该很少。但不要忘了这一站还有个冲刺赛，这就等于在短时间内要比两场有积分可以拿的比赛◆★★◆◆，使得积分变数更加频繁，任何微妙的变化都会影响接下来的每步操作，这就是F1，没到最后过终点线的那刻■★★◆■★，变数依然存在◆■◆■。

　　正式比赛全程要跑308公里◆★■，车手们将迎接56圈的激烈挑战。赛道最与众不同的特征之一是独特的1号弯，一个上坡的左手发卡弯★◆。这使得判断刹车点变得非常困难■■，尤其是在比赛开始的时候。就横向能量而言，奥斯汀是全年所有赛道中要求最高之一，第一计时段中有几个时速在250～270公里之间的高速弯，横向力高达4.45个G★◆，尤其是在6号弯，持续接近3秒★◆■★★。

　　论★◆★■■“口水仗◆■◆”梅奔第一，“自嗨”法拉利一绝★■■■★★;迈凯伦最务实，也是四大车队中最崇尚队内公平竞争的。红牛“两头蛇”，统一方向的时候跑的像◆◆◆★◆“火星车”◆■★，但各走各路的时候就有点像■★■“老爷车◆★◆”了◆◆■！

　　美洲赛场四连击，从美国奥斯汀到墨西哥和巴西再回到美国拉斯维加斯，红牛迈凯伦两军对垒可以用“一鼓作气★◆★■◆★、再而衰，三而竭”来形容■■■★◆◆。

　　对红牛来说，这种情况就很明显了◆■◆，为了让诺里斯少拿分，可以说无所不用其极。上一站她就要求丹尼尔·里卡多刷最快圈，阿塞拜疆站如果不是最后出了虚拟安全车★■■◆，维斯塔潘一定会把最快圈收入囊中◆★◆★。谁会成为上一站里卡多这样的角色，红牛的选择太多了。

　　但是◆★★★，既然FIA已经明确了◆★■，那每个车手必须执行。这可以参考之前FIA对于车手佩戴个人首饰方面的限制◆★★■，你老汉再犟最终还是胳膊拧不过大腿◆★。

　　先简单聊一聊“口水仗■★■”★★：新加坡站后F1便进入了一个月的休整期，虽然赛道上没有比赛，但围墙内并不平静★■◆★。

　　奥斯卡·皮亚斯特里会不会成为左右车手世界冠军归属的人★★■◆◆★;其他车队中会是谁■◆■◆★，又会在什么时候成为这样的角色，将会是本站乃至接下来所有比赛的关注热点。

　　这里主要说红牛和迈凯伦■◆■◆★◆：上一场新加坡迈凯伦一骑绝尘，势不可挡★◆★。不管梅奔法拉利红牛提出的尾翼事件违不违规★■◆◆■★，迈凯伦照样吊打他们。所以迈凯伦在升级方面就是其他车队的标杆，相当于上个赛季的红牛★◆◆★★★，其他车队只能是追赶者的角色。而在众多追赶者当中，红牛势头最为强劲，俗话说“烂船还有三斤钉◆◆◆■★★”，而且这头牛还远远没到年老体衰的境地。因为从历年数据来看，阿塞拜疆和新加坡从来都不是红牛强势的赛道◆■◆■■，所以她在上两站表现不理想并不是倒退了★■◆★◆◆。

　　首先是关于维斯塔潘因对车队“爆粗口★◆■”被FIA处罚这件事，目前围墙里另外两位“资深”世界冠军都表态了：一个唱红脸，一个唱黑脸。汉密尔顿说这处罚纯粹多余，这是沟通的多样性■◆★■◆，车队都没说什么，你FIA管的也太多了，这会让车手没有了鲜明个性，也会增加车手负担。比如一位车手正在比赛◆■★◆★，电光火石之中你还要车手去冷静下来理好思路组织好温和语言跟车队通话，那太为难车手了★★◆。而阿隆索就简单明了的说了一句“世界冠军就应该有世界冠军的样子■◆★★★”。其中含义，自己揣摩，不愧是老狐狸。